剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐷)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🏈)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(⭐)通枢(💠)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌟)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐽)的(👲)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐏)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(👧)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🔺)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👻)场(⚪)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔪)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(⌛)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍗)体量不及西安的兰州，也(🌗)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🌯)中(🔪)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💼)场、成(🐱)都天府机场航站(👮)楼面积相当。三座机场中规(🎛)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚇)航站(🦀)楼之和(🐷)。 以(🏑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔹)国第11位，西(🤬)安去(🥢)年GDP仅排在全国第21位。 (👥) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🥟)过1700万人次，可以(🤸)说不堪重负。乌鲁木齐机(😗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🧦)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🎽)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🕒)也有面向(🤒)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👵)取代了一部分出国游的需求。西北是(🖍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(❌)。此外，西安和乌鲁(👿)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐽)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👈)3大全方(😡)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🅰)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏳)了多个(🧠)国际航空枢纽的格(⛺)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💢)木齐距离非常(🥍)远，两个枢纽生态位(🍼)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💅)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎦)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍾)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🤖)何中心，西安无论哪(🚳)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔀)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(♌)，为向西开放提(🏆)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛥)齐类似的其实是哈萨克斯(🔚)坦阿拉木图，两座城市(🤘)都位于亚欧航路的中(🎉)间点。利用空客A321XLR这样的(🖨)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🗜)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏻)乘机次数更多，但乌(💂)鲁木齐国际(🖥)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🤷)内地(🐫)开通19个(🤸)航(📤)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😽)还出现了新(🈶)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🚶)航线(🐀)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🚦)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎎)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📕)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💋)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📚)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌸)齐天山(🚏)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥓)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😋)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🍈)国际航线网络(😃)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏅)务(🍋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📟)航空这样的顶级航司保持(😊)同一(🦃)水准。通过国泰开航，乌(⛑)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎧)级航司的能力，会产生(🙊)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏝)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🥕)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🅿)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🧣)表示，希望国泰集团发挥优势，和(🆚)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🦑)更大范(🐲)围、更宽领域拓展双方互利合作(🏛)，助力新疆经济社会(📌)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐝)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单