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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍷)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎧)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍃)国底特律三巨(😮)头（即通用汽车、福(🎮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👋)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏮)车市场，中(🕺)国车企生产的电动汽车(🌩)占全球电动汽(🗓)车(😃)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🏋)CNBC网站梳理的数(🌇)据，通用汽车及其合资公司在华市场(💥)份额从2015年的15%左右降至(⏰)去年(🍄)的8.6%，中国市场盈利占通(🦐)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💦)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐩)高管表示，企业对扭(🐼)转中国市(🏸)场的销售(🚢)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐣)彭(🌽)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📙)官玛丽·博拉此(🎤)前表示，“当你(🚛)观察中国市场时，会发(🍈)现(🔵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔵)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💛)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💲)全球战略伙(⛩)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👽)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🥄)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍜)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🗑)件(📭)方面拥有大约(🐜)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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