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[环球时报综合报道]“一段(⏰)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🛒)国CNBC网站18日报道称，美(🛁)银(💯)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🕠)动中表示，美国底特(🥕)律三巨头(📃)（即通用汽车、福特汽车和斯(🤟)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤨)警告说(👠)，美国三(🌄)大车企需要采取更严厉的措(👦)施削减开支，尤其(📖)是在内燃机业(😄)务方面，因为这是目前利(🤢)润(😊)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚃)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🔍)电动汽车占全(🍦)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏒)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👞)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👗)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦐)扭转中国市(🔥)场的销售局面仍有信(⏳)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💱)博社报道，通用(🌿)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐽)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👋)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌒)好中国(⛑)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💍)跑汽车成为全球(🌃)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🙉)心业务，这(🛐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎋)成(🐫)本优势，这有助于(🐛)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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