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[环球时报综(🔳)合报(🏽)道]“一段时间(🛍)以来，比亚迪、吉利等中国自(🐭)主品牌(🈵)的崛起给不(😔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌳)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌉)蒂斯）(🔀)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(♟)削减开支，尤其是在内燃机业务(🎙)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏯)界经济论坛官网17日(🔗)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😖)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🕢)”很(🌱)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🕋)收超过100%的关税后，这种“忠(♟)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💢)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐀)，斯特(🧀)兰蒂斯集(⛸)团表示(🚼)只(🐷)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👏)，通用汽车高管表示，企业对扭(📼)转中国市场的销售局面仍有信(🛐)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🗻)。据(🐼)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😂)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏹)式参与(🏀)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🅰)车企。去(🐩)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎯)伙(🎽)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🗼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔊)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📺)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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