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[环球(💶)时报综合(🛡)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📮)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍚)巨头(🛵)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📻)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👮)在内燃机(🎆)业务方面，因为这是(🔮)目前利润的主(🌩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🧤)一市场上，墨(🦄)菲和其他分析师认(🕳)为(🥋)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👥)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏆)梳理(🕚)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎀)右降至去年的8.6%，中国市场(🔷)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(➕)汽车高管表示(🌉)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕕)察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🖕)不同。我(👙)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📟)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍲)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😽)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔏)管理你的核心(🏻)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎃)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🦑)领导者特斯拉的情况略(🕖)有不同，与传统的底特律(🗽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💛)元的成本优势，这有助于该公司(🌆)在中国市场的发展，使(📭)其有“更大的发展空间(🎡)”。（汪品植）
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