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(🦉) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😧)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🦐)用汽车、福特(💡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐖)”退出中国市场。他同时警告(🚍)说，美国三大车企需要采取更严(🗼)厉的措施削减开(🏊)支，尤其是在内燃(🖖)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤼)刊文称(🛁)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤐)为，美国车企(🈚)当下很难抵挡中国(🗨)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔈)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💂)加(😞)强烈。 根(🈸)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💫)车全部盈利的(📁)比例也有所下降(🔴)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😅)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐽)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🕷)董事长兼首(🎮)席执行官玛(🤯)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🆖)国市场份额占比不大，但斯特兰(🥙)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚆)欧元。 (🚳) “积极管理你的核心(🎆)业务，这真是(🥍)一剂难吃的药。我(👏)们有很多艰苦的(🎎)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌻)，但美国电动(〽)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🗳)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦔)”。（汪品植）
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