《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🔸)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏨)券汽车产业分析师约(🚚)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🉑)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖤)、福特(💴)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😍)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⛳)已(🍮)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🈯)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥑)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(➰)　根据美国CNBC网站(🈶)梳理的数据，通用汽车及其(📋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😗)的8.6%，中国(🔛)市场盈利占通用汽车全部盈(📞)利的比例也有所(👙)下降。2022年，斯特(🌏)兰蒂斯集团(✍)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⛪)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌯)发力(🐲)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤬)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💺)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏎)占(🔅)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌕)好中国(🏷)市场，并(💘)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏙)，并向后者投资15亿欧元(💹)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕯)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(✡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥙)商相比(🧛)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🤶)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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