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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔞)等(⏲)中国自主品牌的崛起(📸)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤘)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙌)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎆)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🅱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐁)的主要来源。 (Ⓜ) 世界经济论坛官(🔤)网17日刊文称，中国已成(💬)为全球(🤺)最大的(👿)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐧)汽车总产量的一半以上(😍)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💤)费者现在对中国自主(🤑)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚎)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🙁)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐣)利占通用汽车全部盈利的比(♿)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌄)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⭐)的销售局面仍有(📈)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌱)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌺)察中国市场时(😅)，会发现它与5年前有很大不(🥘)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🐷)市场中。”尽管在中国(🎀)市(🍠)场份额占比不大，但斯(🕟)特兰蒂斯也看好中国(🥗)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔢)蒂斯宣布与中国零(🎉)跑汽车成为全球战略(🚓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🙀)难吃的(🗄)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⛄)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐖)的发展空间”。（汪品植）
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