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[环球时报综(🔕)合报道]“一段时间以来，比亚(💸)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🦀)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍢)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌽)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐊)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🏻)取更严厉(🎵)的措施(🤘)削减开支，尤其是在内燃机(🚶)业务方面(🚐)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎺)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💜)度”很强，尤其是在美国对(📨)中国电(🗯)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎭)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍺)，通用汽车及其合资公(🙄)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🈴)中(🌖)国(💋)市场继续发力。据彭博社报道，通(😃)用汽车董事长兼(💯)首席执行(🏤)官玛丽·(🚙)博(🥃)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👨)企。去年(🛣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💙)资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚞)心业务，这(🍆)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤳)底特律(🐫)汽车制造商需要重新思考在(🐡)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌍)中国(🍤)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(✋)
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