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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📷)给不少外国汽车(👏)品牌带(💮)来压力。”美国CNBC网站18日(🔭)报道称，美银证券汽车产(👼)业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚇)汽车媒体(🚧)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🙎)要来源。 世界经济论坛(🖥)官网(🌜)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌎)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐳)上，墨菲(🌴)和其他分析师认为，美国车企(🎈)当下很难抵挡中国自主(🎟)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔹)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⏲)对中国电动汽车征收超过100%的关税(🤵)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚘)站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🕎)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👹)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🚑)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👇)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😭)能在中国市场继续发力。据(🍎)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(⛰)市场中。”尽(🧛)管在中国市(♐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🗼)“入股”中国车(😴)企。去年10月，斯特兰(🛶)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕉)投(🙂)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚗)新思考(🦈)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😒)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😲)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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