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[环球时报综合报道]“一段(🦎)时间以来，比亚迪(💽)、(🦍)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🗓)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⤵)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👻)斯(🙅)特兰蒂斯(🌄)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌊)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⏱)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤳)成为全(✔)球最大的电动汽车市(🈸)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(😬)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👪)分析师认(📸)为，美国(🎸)车企当下很(📖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🆗)主品(🆙)牌的“忠诚度(📕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍴)降至去年的(🌐)8.6%，中国市(⤵)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥟)也有所下降。2022年，斯特(📠)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🔐)车董事长兼首席执(😪)行官玛丽·博拉此前表示(🚊)，“当你观察中国市场时，会发现它(🖇)与5年前有很大不同。我们(🚯)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤙)你的核心业务，这真是一(❌)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔗)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌗)在中(📡)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💔)优势，这有助(👰)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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