剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚉)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚧)一路(🐯)”倡议提出时，对新疆的(⚾)定位是：丝绸之路经济带上重要(⛅)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😭)青海的定位则为：(🤢)面向中(🍎)亚、南亚、西(📝)亚国家的通道、(🧞)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍧)地。 青海将西宁机场三(♈)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(㊙)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐥)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👻)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏔)，也拿出大(💼)手笔(🕗)。T3航站楼面积(🐽)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(💂)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🎦)兰州中川(🔧)机场(⤴)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎢)安咸阳(💡)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📡)前5。但西安咸阳机场去年旅客(😎)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍵)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦁)人(🖊)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚗)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🤾)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔭) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🍬)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(➗)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍡)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🙎)去年，民航局、(🎭)国家发改委联合发文《关于推进国际航(🙂)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌝)枢纽功能体系。 北京(🍉)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎟)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🕹)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(💌)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌮)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😙)，排名全(🌭)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤨)，西(🌫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(❎)何地方(🔻)都很便利(💆)。加上西安产业发达，又是旅游(🍊)胜地，这些(🏦)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📩)为接近国内几(🤜)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(✈)线，往往存在客流不足、(📟)上座率不高的情(🙅)况。 (✔) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🆕)鲁木齐类似的其实是哈萨克(📽)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🥠)路(🐷)的中间点(🚐)。利用空客A321XLR这(🧝)样的远程窄(🔙)体机，阿拉木图成功开航伦敦(🐣)。在国内，乌鲁木齐是唯(🗯)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍎)纽。 阿拉木图人口近200万(💮)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(➿)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📠)，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤞)木图(🕍)的零头(🐹)。” 李瀚明认为，换个(📃)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(💢)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🤲)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥘)娱乐系统加入(🔥)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛱) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📩)场累计运营定期客(😆)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🤝)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚇)明表示，乌鲁(🥡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💀)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤧)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👃)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎶)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(📤)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(💐)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🧝)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😙)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔝)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🧒)活力的强(🕍)烈(🧖)信号。 在(💬)会见国泰集(😼)团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🌬)记马兴瑞表示，希望国泰(😍)集(⛎)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🍍)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎮)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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