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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(😛)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🦊)）应(🦋)“尽快”退出中国(🔜)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌟)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕦)为全球(🚦)最大的(🎀)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚤)车企(📛)当下很难抵挡中国自主品(🤤)牌的实力。墨菲说，消费(💫)者(🎹)现在对中国(😠)自主品(🍰)牌的“忠(🚎)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤸)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚟)，通用汽车及其合资(🙁)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⛱)用汽车全部盈利的比例也有所下(🆑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😄)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📼)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤘)汽车(🌍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💘)发现它与5年前有很大不同。我(🏤)们希望能够以正确的(✈)方(😤)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💚)国市场，并“入股”中国(⏺)车企。去年10月，斯特兰蒂(🎓)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚐)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎰)比，特斯拉在电动汽车(🔬)零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🧠)本优势(😝)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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