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[环球时报综合报道]“一(🏄)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🦊)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔓)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐾)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😾)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔃)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🎪)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕹)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⚪)场份(🥈)额从2015年的15%左右降至去年(🐘)的8.6%，中国(🕺)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎍)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(☔)信心，他们希望旗下新能(💔)源车型能在中国(🏏)市场继续发力。据彭博(🍤)社报道，通用(🕶)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕤)中国市场时(🚯)，会发现它(🕹)与(📽)5年(🤐)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📖)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥫)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📼)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🛅)们(〽)有很多艰苦(👙)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👵)特斯(🔉)拉的情况(🌵)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😨)拥有大约(🥥)1.7万美元的成本优(❔)势(🚲)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎮)大的发展空间”。（汪品植）
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