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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(❓)不少外国汽车品牌(📱)带来压力。”美国CNBC网(🦐)站(🐅)18日报道称，美银证券(🍀)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🖤)天(😊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔝)市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕶)要采取更严厉的措施(🐰)削减开支，尤其是在内燃机业(🤨)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😥)动汽车(🎨)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🍀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛹)很难抵挡中国自主品牌的(🛤)实力。墨菲说(⛓)，消费者现在对中(🏀)国自主品(🐻)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍠)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🃏)市场盈利占通用汽车全部盈利(💮)的比例也有所(🔦)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👛)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤠)中国市场继续(🧤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🖥)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🛂)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🙍)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚴)企。去年10月，斯特(🦀)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏜)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕣)造商需要重新思考在中国的经(🔞)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚍)斯拉在电(🌝)动汽车零部件方面拥有大(🤕)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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