剧情简介
对西北(🍉)城市来(🛤)说，机场的作用尤为重要(🥐)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🕞)纽，形成开放门户，无(🌁)论对区域(💘)还是全国(😟)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📱)文化科教(🤼)中心，打(🙎)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🌎)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🤱)要产(🛑)业和人(🚝)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔜)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👘)场三期工程是积极参与共建“一带一(🤩)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(😷)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌟)大手笔。T3航站楼面积40万平方(👲)米(🎂)，综合交(♋)通中心27万平方米(👑)，是甘肃民航发展史上规模最(📓)大的工程。 西安咸阳(🕹)机场T5，与(🐗)北京(🏏)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😏)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🈴)积也相当于上海虹(🎐)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🆕)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👝)积8.9万平方(🌞)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐅)负。乌鲁木齐机(🚚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💫)条跑道，因(🗜)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⛏)跑道机场之一。扩建(🌏)后可(📳)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(👓)线等热度居高(⏪)不下。西北(🐯)遥远，高铁也不发达(⏯)，更依赖民航运(🥅)输。此外，西安和乌鲁木齐(🥅)还(🎟)有建(🍅)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚧)、上海、广州是3大全方位(🚴)门户复合型功能的(🤖)国际航(🍸)空枢纽，成都、深圳(📟)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⌛)；乌鲁木齐机场旅(🕕)客吞吐量(🦎)2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👄)去年GDP为(👌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍰)国第74位。 “有(🥔)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(⛸)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐗)西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚛)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😬)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔻)发达(🌫)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🌦)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😞)的位置，为向西(🥝)开放提(🐢)供了便(🎃)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🤟)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🚅)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😊)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📈)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚴)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🗼)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏏)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🧜)运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💂)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🚢)多，但不强。比如国际航班量占比较(🕦)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🛹)齐天山国际机场的航(👸)线网络又一(💖)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💵)的出行(🐻)需求，不仅提升了(😒)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🍋)区位优势和影响力，共同(🐍)助力打造(🧚)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🈸)际(🏗)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌑)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🐔)的顶级航司(🔉)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥄)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏨)飞得好，其他国(🖇)际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🛫)航司都会考虑跟进。除(🤜)了证明机场的保障(🐼)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚆)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🙂)围、更宽领域拓展双方(🍨)互利合作，助力新疆(🍓)经济(📙)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚈)位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚔)，实现更大发展。
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