剧情简介
(🍥)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👯)场打造枢纽，形成(🗿)开放门户(🐳)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⚪)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😘)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📕)、商贸物流和文化科教中心，打(🕥)造丝绸(🈁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎍)亚国家的通道、商贸物流枢(🌁)纽、重要产业和人文交(📋)流基地。 青海将西(🐥)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐠)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🛰)建工程，能助力西安(🆗)、乌鲁木齐打造“一带一(🦅)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🙈)平方米，综合交通中心27万平(🏜)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚫)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤓)规模最小的兰州中川机(💇)场T3，面积也相当于上海虹桥机(🈸)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👖)，扩建(🎳)后拥有4座航站楼(😣)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(✋)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌎)去年GDP仅排在全国第21位。 (🏞) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🍃)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏒)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍸)座(🎟)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📀)近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐿)出国游的需求。西北是国内长(⛵)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🕕)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤒)。此外，西安和乌鲁(🤪)木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎒)要。 去年(🍮)，民航局、国家发改委(✨)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(⬜)图，提出“3+7+N”国(🌏)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🐁)州是3大全方位门户复合型功能的(🎲)国际航空枢纽，成都、深圳、(⛰)重庆、昆明、(👮)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💝)国(🀄)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😶)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🤓)，西南的成都、重庆、昆明，西(🥫)北的西安、乌鲁木齐。但与成(✅)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌺)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐿)瀚明进一步分析(😱)，西安接(🍐)近中国的(🚳)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📖)。此外，也是因(🔧)为接近国内几何中(📖)心，西安无论哪个方向(🆓)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🗿)开(📥)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🧟)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌗)到阿拉木图的(🤖)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🎎)。 国泰航空(💑)之前(🌧)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🈲)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚚)统加入了《我的阿勒(💿)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎛)26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤰)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(⏳)航班量占比较少，国(🏐)际航班密度不够，国际航线集中(🗾)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🍨)疆机场集团总经理吕辉(⏲)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(😜)旅客日益增长的(🔩)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😛)国际化水平，也将进一步增强新(🔥)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(💢)型国际航空(🍫)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👘)际顶级航司入驻(📌)。国泰航空(🍃)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🚰)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(👠)泰开航(🔷)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🙀)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👧)了乌(🛩)鲁木齐机场具备(🏤)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(😩)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚿)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚪)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(❎)泰集(🗽)团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🖋)航线，不断提升吸引力(🐠)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚺)，实现更大发展。
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