剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌻)海，也没有(🤲)内河航运。依托铁路和机(🦌)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍄)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍳)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📂)丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😌)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💢)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👭)重要产业和人文交流基地。 青(🤬)海将西宁机场三(👽)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚤)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔱)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐕)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔉)出大手笔。T3航站楼面积40万(🏈)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🏹)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🕝)楼之和。 以(🈯)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🔹)GDP仅排在全国(🐤)第21位。 (🏇)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏜)方米，去年吞吐量超过(🍮)1700万人次，可以说不堪(📊)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(♿)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📐)兰州和乌鲁木齐之前(⚾)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐮)。扩(🚟)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😅)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🗝)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💠)等热度居高不下。西北遥(🐬)远，高铁也不发达，更依(⏬)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🎭)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏎)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(➕)枢纽建设(🤗)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔮)、深圳、重庆、昆明、西安(🎟)、乌鲁木齐、哈(🚩)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💴)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🙅)名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍰)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐕)74位(🚫)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤸)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌰)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧘)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎓)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔪)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍢)内客流常年处于高位，间接影(🔗)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕠)无论(🤛)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💫)往存在客流(😓)不(🐏)足、上座率不高的情况。 (🎧) 反观乌鲁木齐(🤘)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🛠)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💌)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕘)体机，阿拉木图成功开(⛵)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🐎)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚀)规模在1000万人次；乌鲁木(📎)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👎)旅客吞吐量不到阿拉木(🍐)图的十分之一，国际货(🌞)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌪)认为，换个(🔺)角度，差距就是上升的空间。 (🎰) 国泰航空之前已在内(🍳)地开通19个航点，但(🎙)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🙊)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(⛑)和地区航线。2024年，乌鲁木(🚚)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚦)之首。 李瀚明表示，乌(👄)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(😮)如国际航班量占比较少，国际航班密(♟)度不够，国际航线集中在(📣)中亚、西亚。香港航(🌒)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🚟)齐天山国(💩)际机场的航线网络(🌔)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⛹)一步增强新疆的区位优势(🎏)和影(😡)响力，共同助力打造乌鲁(🏂)木(⚾)齐成为连接亚欧区域(🥥)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥕)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😃)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕵)的顶(🚻)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🖥)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕑)新(🍹)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(❗)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥝)直(🌼)航航线，不断提升吸引(📈)力和可持续性。着眼更大范围(♓)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(👣)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔠)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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