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[环球(🧑)时报综合报道]“一段时间以来，比(🔺)亚迪、吉利等中(👤)国自主品牌的(🎚)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌽)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤩)特汽车和斯特兰蒂斯）(🔐)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(☔)车企(➕)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍐)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👑)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🧠)大(🔭)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👕)认为，美(🧞)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚪)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏪)示只在中国地区保留其旗下(🛀)Jeep品牌的(🕦)进口业(⛰)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌭)表示，企业对扭转(💀)中国市场的销售(🎞)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍎)源车型(🔀)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦃)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍣)中国市场时，会发现(🚇)它与5年前有很大不同。我们希(🍇)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌘)市场(🌪)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (➕) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(😉)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(⛴)国市场的发展，使其有“更(😲)大的发展空间”。（汪品植）
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