剧情简介
对西北城市来说，机场的(📩)作用尤为重要。西(🖇)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌳)是全国而言，都具有经济与战略的(🤪)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🎀)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐄)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕑)青海将西宁机场三期扩建工(🔒)程视(🔥)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📠)三期工程是积极参(🤘)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏻)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔭)一(🚜)路”核心枢纽。 体量(🐵)不及西安的兰州，也拿出(✊)大手笔。T3航站(👃)楼面积40万平方米，综合交通(⏭)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📡)T3，面积也相(🗃)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐾)建后(🔱)拥有4座航站楼，航站楼面积(💍)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🕶)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🥃)以(🐻)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(〰)降架次多，乌鲁木齐(😂)一直是国内最繁忙(👉)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🔛)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👳)内长途旅(👈)行取代了一部(🔠)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌪)下。西北(🛌)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📇)要。 去年，民(⚡)航局、国家发改委联合发文《关(🔖)于推进国际航空(🛶)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🖨)枢(🐶)纽功能体系。 (🍚)北京、上海、广州(🙃)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥟)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏤)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏐)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🆓)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎪)纽的(🔻)格局。比(⬜)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(⛅)明，西北(♍)的西安、乌鲁(🦕)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🐼)常远，两个枢纽生(📟)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏒)接近中国的几何中心，这样的(🏌)地理位(🚪)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🛷)响了打(🌎)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(💓)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍿)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌧)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👻)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🎾)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎈)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👊)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⏯)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🥗)。 国(🧙)泰航空之前已在内地开通19个(🚥)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⛎)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎙)载娱乐系统加(🔏)入(🔮)了《我的阿勒泰(🌡)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🏅)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(😄)索地区三国与(📎)中亚五国实现全部通航(🆒)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🙏)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📶)乌(📙)鲁木(🐖)齐至香港航线，标志着(🎒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏟)边地区旅客日益(♈)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🕷)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📚)亚欧区域门户复合型国际航空(🤮)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📶)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🔀)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏂)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(✒)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🏿)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(👍)疆(🎰)以此为契机，对外释放(🗳)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥖)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💦)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥩)，打造亚欧(🚝)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🆔)大发展(😅)。
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