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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍾)少外(🚃)国汽(😉)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🧙)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕺)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌂)出中国市场。他同时警(🐨)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💆)，尤其是在内(🚣)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕒) 世(🦗)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐐)最大(💕)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛹)车总产量的一半以(✍)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(❎)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍮)，尤其是在美国对中国电(🥃)动汽车征收超过100%的关(🔋)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👃)强烈。 (🔸) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💕)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👷)车全部盈利(🎂)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥨)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🧠)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👓)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👖)现它与5年前有很大不同。我们(🎍)希望能够以正确的方式参与到(🈷)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔚)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(♟)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😖)部件方面(🅿)拥有(🍭)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕺)的发展(🍥)，使(🔛)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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