剧情简介
对西北城(💸)市来说，机场的作用尤为重要(💄)。西北不(👆)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚸)济(🕧)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛵)交通枢(🐬)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚛)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌁)贸物流枢(🔢)纽、重要产业和人文(🔜)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐎)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(✖)场三(🥉)期工程(🔬)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(♎)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😣)程。 西(✖)安咸阳机场T5，与(👈)北(🥘)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌕)为例，扩建(💢)后拥有4座(🗨)航站(♟)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(♑)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(👒)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💡)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(✡)一(🙏)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💘)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(⏸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🚵)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🕹)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(❎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥍)去年，民航局、国家发改委联(📔)合发文(📁)《关于推(🗯)进(🌦)国际航(🗄)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💐)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(〰)合型功能的国际航空(🗄)枢纽，成都、深圳、(🌓)重庆、昆明、西安、乌(💼)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🧀)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🗝)吞(🥓)吐量2776.57万人次(🐓)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌅)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⛴)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔈)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🦓)，西北地域辽阔(👖)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎗)析，西安接近中国的(🛶)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😭)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍃)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(👗)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🕛)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🦑)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😄)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💔)在(⛏)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔌)十分之一，国际货邮吞(🌁)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🏇)，但这次(😣)格外用心，为乌鲁(🎐)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👧)疆产的红酒(💌)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(💺)，通航中亚(📇)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔼)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🕊)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(💯)区航线。 新疆机(🚩)场集(😆)团总经理吕辉斌表示，国泰(👕)航空开通乌鲁木齐至香港航(👹)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🏏)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍳)鲁木齐机(🎥)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(❇)乌鲁木齐(🎚)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💟)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐡)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💲) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚜)效应。国泰(💆)飞(🗽)得(✔)好，其他国际顶级航司，以及东亚(➡)、东南亚的航司都会考虑(🌴)跟(🔟)进。除了证明机场的保(🍭)障(🤾)能力，也是新疆以此为契机(👩)，对外释(⭐)放开放活(🤹)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📠)发挥优(🧖)势，和新疆共同运行好直航(⛵)航线，不断提(🍊)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤵)更宽领域拓展(🐡)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎙)放桥头(🌹)堡。用好新疆区位优势，积(❄)极(🗒)开(🐦)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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