剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😦)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🗾)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥍)用汽(🚩)车、福特(🤟)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐕)的措施削减开支(🆓)，尤其是在内燃机(📸)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🕟)场，中国车企生产的(💺)电动汽车占全(🆑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚆)市场上，墨菲和(💲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥓)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍭)美国(🥎)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🈯)场盈利占通用汽车全部(🎯)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍒)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🦖)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔮)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💰)力。据彭(🚋)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😂)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🚼)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👦)，但斯特兰蒂斯(😶)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍑)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👜)多艰苦的工作要做(💗)。”墨菲表示，虽然底(📣)特律汽车(🏘)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍸)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🧚)斯拉在电动汽车(🐸)零部件方面(🙊)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌜)公司在中国市场的发展，使其有“更(🔧)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单