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[环球时报综合报道(🤨)]“一(🆎)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍍)师约翰(🏪)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐻)，美国(😝)底特律三巨头（即通(⛴)用汽车、福特汽车(🍚)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎾)同时警告说，美国三大车(🖌)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😩)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤑)润的主要来源(🌑)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👖)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👖)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🈲)强，尤其是在美(👇)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🕝)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💿)用汽车(⏸)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📞)表示只在中国(😅)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙆) 针对上述(🥚)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🙇)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🈂)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📢)席执(📴)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⛪)有很大不同。我们(🤥)希望能够(〰)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😚)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐲)。 “积极管理你(🐳)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎥)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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