剧情简介
(🤪)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚱)不沿(🥐)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🍍)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👺)一路”倡议提(👷)出时，对新疆(👵)的定位是：丝(📢)绸之路经济带上重(🗽)要的交通枢纽、(🔦)商贸物流和文化科(🙆)教中心，打造丝(🙃)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌋)则为：(🏝)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(📽)商贸物流枢纽(🌿)、重要产业和人文交流基地。 青海将西(😙)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🛄)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🔀)三期工程是(👂)积极参与共建“一(🐘)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(👶)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🥚)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔶)平方米，综合交通中心27万平方米(😕)，是甘肃民航发展史上(🌃)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🆘)大兴机场、成都天府机(💺)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌁)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👩)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🈵)在全(✂)国第21位。 兰州机(😔)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👁)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕒)面向(🔯)未来的考量。李瀚明表(🍫)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(⛹)分出国(💗)游的需求。西北是(🖐)国(🥏)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🛵)等热度居高不下(💉)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥔)要。 去年，民航局(🔟)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐩)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🚚)蓝图，提出(😕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍅)。 (🎌) 北京、(🚻)上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💤)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕥)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤨)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(✔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🧡)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🅰)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚼)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(♉)是(💀)因为接近国内(😑)几何中心(👒)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🤵)宽体机飞国(🏁)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔬)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚏)斯坦阿拉木图，两座城(🏟)市都位于亚欧(🙅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(♋)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍒)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🚈)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💄)乘机次数更多，但(🐯)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎇)，但这次格外(⛳)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌴)平躺商务(🐹)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🍞)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏻)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👄)现全部通航，通航中亚航点数量为(❕)国内十大枢纽机场(🐼)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🀄)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👊)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🕝)团总经理吕(🉐)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🌹)新疆及周边地区旅客日(🍿)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😚)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏀)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🖲)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔫)，建立起国际品牌(🎏)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🦁)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🏊)障能力，也(📖)是(🈶)新疆以此为契机，对外释放开放活力(🤨)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌱)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕍)升吸引力(💅)和(💧)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👾)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😊)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏬)中亚等区域市场，实现更大发展。
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