剧情简介
对西北城市(🔎)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👕)还(🍑)是(🚃)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🆒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎁)通枢纽、商(😾)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🤶)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🛃)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚍)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⬜)点(🤛)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐭)三期工程是(🚁)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🆓)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🖌)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥐)积40万平方米，综合交通中心(🕝)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔑)座机场中规模最小的兰州中川机场(🍨)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🖇)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😣)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🧖)以说(👨)不堪重负(⏹)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎞)过2700万人(🥔)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🈁)前都(📖)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(📨)的考量。李瀚明表(🖤)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🦃)北是国(🐔)内长途旅行(🚺)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🛬)线等热度居高不(🚨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎡)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🕤)局、(⛺)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🥗)系。 北京、上海、广州(💗)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(⏰)安、乌(🤕)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍈)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🥣)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😁)去年GDP为13317.78亿元，排(🥀)名全国第21位(🤫)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📚)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😑)局。比(✂)如华南的广州、深圳，西南的(🤺)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🛳)一(⛵)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🎦)，又是旅游胜(🔹)地，这些因素让西安国内客流常(💰)年处于高位，间接(💦)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🥄)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(😽)际线，往往存在客流不足、上座率(🐌)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(✊)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤗)图，两座城市(🍊)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐍)图成功开航伦敦。在国内，乌(🎱)鲁木齐是唯一一(🌛)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🗨)模(🥪)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😱)距就是上升的(📮)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🛒)入了《我的阿勒(🗣)泰》，商务舱酒单上还出现了(🖤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥪)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🗨)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🥄)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤢)明表示，乌鲁木齐机场(👦)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👮)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🅱)航线。 新疆机(🚹)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🥫)齐至香港航线，标志着乌(🍻)鲁木(🍎)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍂)日益增长的出行需求，不仅提升了(🎑)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎬)步增强新疆的区位优势(🤺)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⛔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🥎)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🌮)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧝)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(📱)顶级(📯)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔻)，其他国际顶(📌)级航司(💨)，以及东亚、东南亚的航司都会考(🌙)虑跟进。除了证明机场的保障(📊)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😎)活力的强烈信号。 在会见(🤓)国泰集团行政总裁林(🥔)绍波时，自(🗾)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💽)更大发展。
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