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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⌚)亚迪、吉利等中国自(📖)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📅)·墨菲当天在美国汽车媒体(💵)协会有关(👿)活动中表示，美国底(🤢)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💸)场。他同(🍨)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎾)济论坛官网17日刊文(✴)称，中国已成为(📦)全球最大的电动汽车市场，中国车(🥦)企生产的(🦁)电动汽车占全球电动汽(🤯)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💆)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌮)种“忠诚度”可能会变得更加强(✨)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏦)其合资公司在(📌)华市场份额从2015年的15%左右降(👓)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛥)对上述(🧤)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌽)销售局面(🛬)仍有信心，他们希望旗下(🐌)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔂)席(💔)执行官玛(🔺)丽·博拉此前表示，“当你观(🕸)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🥘)的(🤢)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🖕)企。去年10月，斯特兰(🖤)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🧟)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🗯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔧)的(🔕)底(🛶)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(☔)零部件方面拥有大约1.7万美元(🔉)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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