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[环球(🌉)时报综合报道]“一段时间以(🔧)来(💋)，比亚迪、吉利等中国(🚅)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(➕)银证券汽车产(🍰)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(⌛)巨头（即通用汽车、福特汽车(💗)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧓)开支，尤其是在内燃机业务方(❌)面，因为这是目前利润的主要来源。 (👣) 世界经济论坛官网17日(🍑)刊文称，中(🚘)国已成为全球(㊗)最大的电动汽车市场，中国车(🚎)企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐺)总产量的一半以上。而在这一市(✍)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔼)力。墨菲说(📝)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚁)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏖)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💣)通用汽车(🍒)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕑)中国市场的销(✈)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕰)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🖇)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔵)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕤)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕜)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍸)表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐐)重新(📩)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👕)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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