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[环球时报综合报道(🦍)]“一段时间以来(🐏)，比亚迪(💕)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👭)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎓)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(➿)“尽(🕹)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔦)三大车企需要采取更严厉的措施削减(💡)开支，尤其是在内燃机(🐷)业务(❗)方面，因为这是(🗓)目前利润的主要(🚜)来源。 世界(🔶)经济论坛官网17日刊文(🥡)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚯)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📠)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤬)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🛫)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚼)集团表示只在中国地(🎁)区保(🏖)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👑)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤩)旗下新能源车型能在中国(🏚)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏴)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⚾)希望能够以正确的方式参与到(😙)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🦕)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🆘)场，并“入股”中(📂)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👼)吃(📨)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📛)新思考在中国(🚱)的经营方式，但美国电动(📊)汽车领导者特斯拉的(👩)情况略有不同，与传统的底(🃏)特律汽车制(🥤)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📩)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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