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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎖)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎮)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😎)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💾)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🔖)电动汽车总产量的一半(🗾)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍂)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍂)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙂)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏜)得更加强烈(🚓)。 根据美国(😀)CNBC网站梳(💞)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔗)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗓)在中国地区保留(🆎)其旗下Jeep品牌的进(🚦)口业(🥣)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💮)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🛴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍾)现它与5年前有很大不(🚹)同。我们希望能够(🎪)以正确的方式参与到这个市场中(💒)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐕)伙伴，并向后者投资15亿欧(👸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📧)药。我们(✅)有很多艰苦(🍜)的工作要做。”墨菲(🏧)表示，虽然底特律汽车制造商需(🐢)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🐝)车零部件方(🔽)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💎)公(🦍)司在(♐)中国市场的(🌋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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