剧情简介
对西北城市来说，机(💹)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📝)济与战略(🎒)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(👃)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏥)定位则为：面向中亚、南亚、西(👌)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌚)流基地。 青海将西宁机场三(🍓)期扩建工程视为深度融入(🕢)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏃)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🥚)路”的有力注脚(👕)；西安和(🤾)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(💾)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🕕)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🔷)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎇)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🐋)机场两座航站(🤪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💫)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏪)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🙈)次的吞吐量。 (👨)兰州和乌鲁木齐之前(⚓)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍘)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🍵)后可以极大缓解这几座(🚿)机场的现有压力。 (✍) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📫)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🚧)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌲)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚈)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(♉)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💾)设的指(🔵)导意见》，画出(🍸)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👞)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🤖)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🛹)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔚)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🙎)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏛)个枢纽(🌅)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍐)地理位(💝)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚾)发达，又(🤫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📻)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😡)。此外，也是因为接近国内几何中(👘)心，西安无论哪(🌎)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👮)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍺)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚆)都位于亚欧航路的(♌)中间点。利用空(👘)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐁)敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎲)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🃏)空枢纽。 阿拉木图(🏵)人口(🧕)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕥)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔱)。“新疆人(🥀)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👦)客吞吐量不到阿拉木图(💥)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🚍)拉木图的零(📕)头(🈂)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐓)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐔)躺商务(🕹)舱座椅的A330-300宽体机(💕)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏐)的红酒。 乌(🥛)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🌍)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(👛)线26条，与高加索地区三国与(🥘)中亚(⚽)五国实现全部(🏉)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔝)场(♎)之首。 (😃)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎀)际(📫)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🤶)航线网(👵)络又一(🔳)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🙍)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🧥)疆的区(🏤)位(🍢)优势和影响力，共同助力打造乌(📙)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(😓)餐食、服(🚳)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(⭕)联(🗻)酋航(🐚)空、卡塔尔航空这样(💩)的顶级航司保持同一水准。通过国(👥)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📟)效应。国泰(📟)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍽)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👵)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📭)新疆共同运行好直航航线，不断提(🗯)升吸引力和可持(🚼)续性。着眼更大范围、更宽(🚨)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏼)西开放桥头堡。用好新疆区(📽)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌷)发展。
猜你喜欢
最新周榜单