剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌼)海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎿)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🙃)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😑)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🦇)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏩)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐜)工程视为深度融入国(🐛)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🖼)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎳)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🤗)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🗾)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(♋)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔔)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍵)拥有(💊)4座航(👀)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌭)，西安去年GDP仅排在全国(🔦)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🉑)木齐一直是(㊙)国内最繁(💇)忙的单(🌶)跑道机场之一(🥖)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🙊)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥉)齐还有建设国际航空(🎧)枢纽(🦅)的需要。 去(✝)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🧘)的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐏)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(👀)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐎)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🦌)为4502.16亿元(🏾)，排名全国第74位。 “有些地(🏮)区出现(💵)了多个国际航空枢纽(😎)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(😼)都、重庆、(🈹)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🃏)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⛲)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🈯)达，又(😅)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎗)心，西安无论哪个方向的(🛷)洲际航线，都得使用宽体机(🦔)。二线枢纽用宽体机飞国(🐰)际线，往往存(🏏)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍬)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(⛑)。李(🧙)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🆘)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐆)伦敦。在国内，乌(🤡)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🖊)木图人口近200万人，民航吞吐量(🕷)规模在1000万人次；乌鲁木齐(⭕)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥂)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💘)旅客吞(🐙)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👹)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌾)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌞)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(➕)疆产(🔂)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐺)。2024年，乌(🏣)鲁木齐机场累计运营定期(🌛)客货运输航线共240条(❣)。其中，国(🗃)际定期客运航(🍺)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚊)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📯)航线实际上是(🍋)乌鲁木齐(👸)唯(🎄)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😈)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(😇)日益增长的出行需求，不仅提(🏜)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🦇)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⤵)型国际航空枢纽目标(👜)。 除(🛳)了国际航线(🤝)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎧)国际顶级航(📌)司入驻。国泰航空凭(🎻)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🕴)航空、阿联酋(🚜)航空、卡塔尔航空这样的(💏)顶级航司保持同一水(🍍)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(😅)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎽)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(👶)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚕)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍭)信号。 在(🕗)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🗝)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🙏)航线，不断提升吸引力(🎠)和可持续性。着眼(🍸)更大(🚸)范围、更宽领(🏭)域拓展双方(📛)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🌃)域市场，实现更大发展。
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