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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤵)主品牌的崛起给不(👃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍴)称，美银证券汽车(🚭)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(Ⓜ)体协会有关活动(🔁)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐸)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏋)时警告说，美国三大车企需(👸)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐺)业务方面，因(🎦)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚉)坛官网17日刊文称(🅿)，中国已成为全球最大(🥓)的电动汽车市场，中国车企生(👴)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦇)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👃)，这种“忠诚度(🦋)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧕)梳理的数据，通用汽车(🐵)及其合资公司(⛹)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌹)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🛢)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚥)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🙀)转(♊)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥏)能源车(🦖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👦)车董事(🥡)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤖)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏭)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😆)零部件(🖇)方面拥有大约1.7万(💜)美元的(🏰)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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