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[环球时(🕙)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕜)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏴)表(🔕)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📙)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐚)。而在这一市场上，墨(😦)菲和其他分析师认为，美国车企(🙅)当(🍣)下很(🍸)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(✳)动汽车征收超过100%的(🐯)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔟)车及其合资公(🚛)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👷)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌉)用汽车高管(💶)表示，企业对扭(🚀)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⬅)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏻)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(⛱)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐹)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😺)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤙)与中(🤡)国(😝)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐐)有很多艰苦的工作(🎮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍊)商需要重新思考在中国的(🖲)经营方式，但美国电动汽(🧓)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😷)成本优势，这有助于该公司在中国(🚋)市场的发展，使其有“更大的发展(👞)空间”。（汪品植）
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