《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚬)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌾)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💣)同时警告说，美国三大车企需要(🍲)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🤐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😟)其他分析师(🎍)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤔)。墨菲说，消费者(⏰)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐗)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔀)种“忠诚度”可(💒)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐗)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍠)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👬)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🎣)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎨)信心，他们希望旗下新能源车型能在(👔)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔳)执行官玛丽·(🏙)博拉此(🖱)前表示，“当你(👮)观察中国市场时，会发现它与5年前(🎩)有很(➰)大不(🎍)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚊)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🍗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🃏)剂难吃的药。我们有(🕰)很(👫)多艰苦的工作要做(🌈)。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌠)车制造商需要重新思考(🍾)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📢)传统(😢)的底特(💐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🧙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📍)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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