《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎗)亚迪、吉利等中国自(🗽)主品牌的崛(🎤)起给不少外国汽车(🐭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕤)，美银证券汽车产业分析师约(🌱)翰·墨菲当天在美国汽(🐑)车媒(🍸)体协(💦)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔼)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥢)为这是(🏤)目前利润的主要来(🗯)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🐷)称，中国已成为全(⛺)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎐)费者现(✈)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⏳)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😙)场盈利占通用汽车全部(🎚)盈利(🌜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🕢)　针(🐠)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😠)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔋)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(〰)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🕤)理你的(🚗)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎨)重新思(♉)考在中国的经营方式，但美国(🎡)电动汽车领导者特斯拉的情况(🚏)略有不同，与传统(🔉)的底特律汽车制造商相比，特(🔐)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎃)展，使其有“更大(💩)的发展空间”。（汪品植）

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