剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐗)路和机场(🚗)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📏) 2013年，早在“一带一路”倡(🌚)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏺)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐓)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🏧)深度融(🐃)入国(🎼)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🤔)机场三期工程是积极参与共建“一带一(📥)路”的有力注脚；(🦓)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🆔)心枢纽。 体(💀)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(✴)方米，综合交通中心27万平(🍤)方米(🌿)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🥤)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📦)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🌞)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🎦)场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤯)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤷)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👲)去年GDP仅排在全国(🎆)第21位。 兰州(🐮)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐽)负。乌鲁木齐机(🐧)场(🎿)T1+T2+T3面积18.48万(⛽)平方(💕)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(♋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🚷)道，因起降架次多(🏢)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🎖)有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤙)。李瀚明表示，最近几年，国(🥅)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🙊)是(📕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎯)也不发达，更依赖(✒)民航运输(⛺)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(📣)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐶)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🐱)门户(📢)复合型功能的(😺)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏾)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⏩)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥤)国第74位。 “有些地区(🌝)出现了多(😭)个国(🚎)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕶)木齐。但与(🕓)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(😮)。” 李瀚明(🤺)进一步分析(🌀)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🔄)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌱)影响了打造国际枢纽的必要(🍲)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🗯)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐔)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏎)似的其实是哈萨克斯(🦇)坦阿拉木图(⌚)，两座城市(😛)都位于(🏑)亚欧航路的中间点。利用空(💥)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔳)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🚁)，民(🌼)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏰)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🏊)空之前已在内地开通(🆑)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍎)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🐢)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😌)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👊)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👹)，通航中亚航(🤗)点数量为国内十大(🍏)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚤)，但不强。比如国际航班量占(🕵)比较少，国际航班密度不够，国际(🦏)航线(💛)集中在(🚨)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔶) 新疆机场集团总经理(😍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤙)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🤵)疆及周边地区旅客日益增(🎎)长的出行需求，不仅提升了乌(🆎)鲁木齐机场的国际(➿)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🤵)影响力，共同助(🈵)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(📟)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(⏲)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⛅)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🆒)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐔)样’。”李瀚明认为(🍛)，国泰(🎱)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(♒)的能力，会产(😈)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(✅)亚、东南亚的航司都会(👛)考虑跟(🐭)进。除了证(🐗)明机(🍝)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(📒)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍮)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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