剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🆗)要。西北不沿海，也没有内河航(🖥)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🍫)的交通枢纽、商贸物流(🎃)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏗)甘肃、(🛤)宁夏、青海的定(🛴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥓)家的(🐓)通道(🥩)、商贸物流枢纽、重要(🏆)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌍)“一带一路”建设的重点工程(😹)；甘(👓)肃认为兰(🚓)州中川国际机场三期(🕵)工(🥇)程是积极参(💎)与共建“一带一路”的有(👃)力注脚；(🚌)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🦔)机场、天山(🕢)机场的改扩建工程(💷)，能助力西(🐸)安、乌鲁木齐打造“一(🙃)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🗜)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🆔) 西安咸阳机场T5，与北(🤔)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(✨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏋)吞吐量排在全国第(🌼)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎆)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🎙)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚤)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🤓)示，最近几年，国(🥂)内长途旅行取代了一部分出国(⭐)游的(📟)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌲)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚙)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚀)进(🐿)国际航空枢纽建设(🍠)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐋)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🦊)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🤲)位门户复合(😵)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🛷)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥉)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🧙)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌚)，这些(😼)因(🔢)素让西安国内客流常(〰)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🕎)安无论哪个方向的洲际航线(🙋)，都(📭)得(✈)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💠)。李瀚明指出，与乌鲁木齐(✨)类似的其实是哈萨克斯坦(👍)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⚽)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚔)阿(🛡)拉木图人口近(🐽)200万人，民航吞吐量规模在1000万(🖐)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌱)明认为，换(🍺)个角度，差距就是上升的空间。 (💘)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🈚)次格外用心，为(🎄)乌鲁(🗑)木齐航线(🐱)专门投放了配备可全平(🏢)躺商务(🎖)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👓)现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍾)木齐不缺国际和地(🚺)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🥡)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏠)索(🤞)地区三国与中(🏐)亚五国实现(📸)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💫)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🐐)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🧢)班密度不够，国际航线集(🐍)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌯)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👺)际(🥅)化水(🏖)平，也将进一步(🙌)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍌)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🤗)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛺)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕞)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔇)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦒)团(🚁)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🏮)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📊)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐺)开拓中亚等区(🔩)域市场(💡)，实现更大发展。
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