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[环球时报综合报道]“一段时间以(💚)来，比亚迪、吉利等中国自主品(❗)牌的崛(📻)起给不少外国汽车品牌带来(👣)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🌈)美国汽车媒体协会有关活动中表(🚽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍶)斯）应“尽快”退出中国市(🌝)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚦)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐌)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎩)量的一半以上(♟)。而在这一(⛑)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💧)司在华市场份(😞)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🧑)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍒)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚵)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍓)车型能在中国(⚽)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👡)首(👳)席执行官玛丽·(⏪)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚫)发现它与5年(🗺)前有很大不(🦖)同。我们希望能够以正确(🏩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(♑)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚤)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏙)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔲)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏻)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😞)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔷)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎗)”。（汪品植）
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