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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💮)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚍)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🈵)，尤其是在内燃机(🌾)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚬)的电动汽车市场(🔏)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥅)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤞)动(🆎)汽车征收超过100%的关税(🚨)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥅) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🤰)用汽车及其合资公(♑)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🙌)占通用汽车全部盈利的(😺)比例(🧞)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🀄)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🦓)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⏮)能源车型能在中国市场继(👩)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤯)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🦏)”中国车(👩)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💠)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚤)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😵)核心业务，这真是一(❓)剂难吃的药。我们有很多(👩)艰苦的(🤵)工作要做。”墨菲表示，虽然(🤣)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👃)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👱)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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