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[环球时报综合报道]“一段时间(🥙)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎠)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐧)车产业分析师约翰·墨菲(🕖)当(🎭)天在美国汽车媒体协会有(🌿)关活动中表示，美国底特律三巨(😦)头（(😵)即通用汽车、福特(🎍)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💫)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📂)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🛩)。而在这(🙎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏣)实力。墨菲说，消费者(🈵)现在对中国自主(🦉)品牌的(🎀)“忠诚度”很强，尤其是(👚)在美(😄)国对中国电动汽车(🔍)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😙)”可能会变(😸)得更加强烈。 (🎮)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👸)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🦓)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤣)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(〽)高管表示，企业对(😚)扭(🛋)转中国市场的销售局面仍有(⏮)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍕)大不同(🎬)。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔅)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💌)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏹)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⏩)间”。（汪品植）
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