剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🐁)而言，都具有经济与战略的(🌼)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤩)上重(🍳)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌽)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(♎)家(👉)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(〰)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🌭)打造“一带一路”核心枢(🌊)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(😠)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🐗)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🕡)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎢)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🗞)吐量超(🤝)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😦)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(✈)次的吞吐(💤)量。 兰(🐋)州和乌鲁木齐之前都只有一条(👦)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚨)一。扩建(🚢)后可以极大缓解这几座机场的现(🍓)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🎐)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤢)一部分出国游的需求(🧘)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⛲)，新疆、青甘大(🚅)环线等热度居高不下。西北遥(🚏)远，高铁也不发达，更依赖民航(🍖)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(👸)航(🔙)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🍇)航空枢纽建设的指(🔕)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💍)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🕴)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕓)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💿)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💕)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(⛸)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(👎)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐬)域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛃)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🥢)内任何地方都很便(🌥)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌓)年处于高位，间接影响了(🌾)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😞)为接近国内几何中心(🐟)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🦌)北一隅的位置，为向(🐼)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👎)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎱)功开航伦敦。在(🧥)国内，乌鲁木齐是(🏑)唯一一个用窄体机能直(🎅)飞欧洲的航空(🙏)枢纽。 (💶) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🚁)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📶)木(♑)齐(🐝)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🏠)一，国际货邮(👷)吞吐量更是阿拉木(🏽)图的零头。” 李瀚明认为，换(🛒)个角度，差距就是上升的空间。 (❤) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗄)机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐫)阿勒泰》，商务舱酒单上(♑)还出现了新疆产的红酒(🤰)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔎)场累计(📟)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(⚫)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🈺)航(🗞)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🤷)，乌鲁木齐机场的(⛏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍦)航空开通乌(📂)鲁木齐至香港(🔽)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔙)足了(📮)新疆(🔗)及周(♍)边地区旅客日益增长(💸)的出行(🏖)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(😔)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🥧)的短板，乌(🧗)鲁木(💇)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏀)泰航空凭借(🍺)座舱、餐食(🛶)、(🐴)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🃏)引起更多关(🚊)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🤝)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌹)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🧠)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍺)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😺)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🎂)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚙)展。
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