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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚍)道称，美银证券汽车产业分析(🌋)师约翰·墨菲当天在美国汽车(💵)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🥦)采取(👉)更(🛬)严厉的(🍦)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏎)为全球最大的电动汽车(😝)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🖤)在对中国自主(🥀)品(🐒)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⛑)动汽车征收超过100%的关税(⛹)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚜)烈。 根据美国CNBC网站(😛)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍋)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🦓)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍄)特兰蒂斯集团表示只在(🤜)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥤)业务。 针对上述(🛸)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🖕)汽车董事长兼首席执行(📨)官玛丽·博拉(🍒)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🈲)方(🚢)式(🔘)参与到这个市场中。”尽管在中(💵)国市场份(👗)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🎑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏔)你的(👵)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😺)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐺)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎠)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🙍)场的发展，使其有“更大的发展(🛷)空间”。（汪品植）
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