剧情简介
对西北城市来(⏭)说，机场的作用尤为(🌵)重要。西北不沿(🏎)海，也没有内河航运。依托铁(⛴)路和机场打造枢纽(🍖)，形成(💥)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎻)提出时，对新疆的定(🏒)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🗝)通枢纽、商贸物流和(🏼)文化科教中心，打造丝绸(🕔)之路经济带核心区(👅)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🙎)业和人文交(🔎)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥕)家“一带一路”建设的重(🕥)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(😔)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🔉)机场、(🍍)天山机场(🖍)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚠)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🍇)西安咸阳(😉)机场为例，扩建(👐)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👅)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍏)方米，需要承载超过(👹)2700万人次的吞(📝)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📁)鲁木齐一直是国(💟)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏨)建后可以极(💫)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🛶)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚹)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍦)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💗)铁也不发达，更依赖(👆)民航运输。此外，西(🔎)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔬) 去年，民航局、国家发(💨)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔚)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💲)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🈁)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍝)深圳、重庆、昆明(🏜)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💺)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🚟)全国第18位。西安去(🔖)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🐹)GDP仅为4502.16亿(🤡)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥖)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💹)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😤)，两个枢纽生态位截然不(🌊)同。” 李瀚明(🥕)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📑)的地理位置飞国内任何(✝)地方都很便利(😫)。加上西(🚏)安产业发达，又是(⛏)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚘)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤬)安无论哪个(😛)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💎)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(❗)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚃)，为向西开放提供(🕜)了便利。李(🏜)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌮)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤰)客吞吐量(🧟)不到阿拉木图的(🌭)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐤)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(⭕)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎮)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍐)国(🐚)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🧞)场之首。 李瀚明表示，乌(🦇)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⭐)区航线(🔨)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⏰)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🧡)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥛)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚕)标。 (🕓)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⏳)齐(🕢)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💪)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚀)新加坡航空、(🕛)阿联酋航空、卡(🤠)塔尔航空这(🔴)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😖)力，会产生示范效应。国泰飞(➕)得好，其他国际顶级航司(🕡)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🏉)机，对外释放开放活(🏀)力的强烈信号(⛸)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💯)泰集团发(🕍)挥优势，和新疆共(🎧)同运(🧓)行好直(👩)航(🏢)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🦏)位优(🚠)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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