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[环球时(🤗)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(➿)更严厉的措施削减开支，尤其是(🌐)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😚)坛官网17日(🏅)刊文称，中国已成为全球(🛥)最大(🛰)的电动汽车市场，中国车企生产(💆)的电动汽车占全(⛑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏼)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🧟)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💜)收超过100%的关税(🚻)后，这种(🆑)“忠诚度”可(🐩)能会变得更加强烈。 根(⭐)据美国CNBC网站梳理的(🚓)数据，通用汽(👄)车及(🥎)其合资公(🚨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😓)去年的8.6%，中(💫)国市场盈利占通用汽(🐱)车全部盈(🎭)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔒)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎧)观察中国市场时，会发现它与5年(🔜)前有很(😨)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⏲)市(💜)场，并“入股”中国车企。去年(👐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌶)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🕡)思考在中国(🥙)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👦)特律汽车制造商相比，特斯(❎)拉在电动汽车零部件方面拥(😿)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏰)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😐)”。（汪品植）
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