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[环球时报综合报道(🎢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⏱)18日报道称，美银证券汽(🔃)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍉)汽车媒体协会有(🎂)关活动中表示，美国(🕉)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍐)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📒)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎩)以上。而(🎴)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔜)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🤢)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎢)100%的(👮)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌚)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐐)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍪)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💫)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔃)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌡)，会发现(😎)它与5年前有很大不同。我(🌱)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(✉)占比不大，但斯特兰蒂(🥎)斯也看好中国(🌇)市场，并(🔺)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍵)投资(⚡)15亿(🈲)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏿)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👀)领导者特(🍒)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🏅)车制造商相比，特斯拉在电动(✅)汽车(🚲)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔔)助于该公司在中国市场的发展(🙎)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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