剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🕉)，形成开放门户，无论对区(🕚)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(✋)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🦔)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔬)济带核(🔛)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👬)海的定位则为：面(🕥)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(⬅)家“一带一路(🛠)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎃)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤡)场、天山机场的改扩建工程，能助力(🚓)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🦗)量不及西安(🥒)的兰州，也拿出大手笔(🎏)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎼)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏢)方米(🔙)，去年吞吐量超过1700万(💢)人次，可以说不堪重负。乌鲁(🛁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕎)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏖)建后可以极大缓解这几座机场的(⛄)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚠)长途(💘)旅行取代了一(🦒)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🌃)热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐋)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🖊)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚠)空枢纽的需要。 去年，民航局(🦊)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🏧)上海、广州是3大全方位门户复(📰)合型(🍢)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛪)次，排名全国第11位(⏭)；乌鲁木齐(🔩)机场旅客吞吐(⛔)量2776.57万(✋)人次，排名全国(🐩)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🔨)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⚓)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚆)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👮)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📏)不同的(🦇)是，西北地域辽(💫)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔎)个枢纽生态位(📀)截然不同。” 李瀚明进一(⏸)步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚢)的地理位(💼)置飞国内任何(🕢)地方都很便利。加(🆖)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🕚)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(💀)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👍)200万人，民(🧀)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐠)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🎦)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎛)就是上升的(😿)空(🎴)间。 (🏇) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🦅)，为乌鲁木齐航线专门(🎭)投放了(♟)配备可全平躺商务舱座椅的(🛩)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🥡)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤠)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🍯)，但不强。比如国际(🐻)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😸)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📱)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🛌)山国际机场的航线网络又(🧀)一次升级，满足了新(🎡)疆及周边地区旅客(⏹)日益增长的出行需求(🎵)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🛂)化水平，也将进一步增强新(🍀)疆的区位优势和影响力，共同(👛)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🛎)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(💿)国际品牌形象，常(🏃)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👫)顶级航司的(🙎)能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚐)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(✍)虑跟进。除了证明机(💅)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🛣)国泰集团行政总裁林绍波(💻)时(⏭)，自治区党(🥦)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍝)优势，和新疆共(😽)同运(💴)行好直航航线，不断提升吸引力和可持(❔)续性。着眼更大范围、更宽领域(✈)拓展双方互利合作(🦔)，助力新疆经济社会加快发(🕉)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⏭)开拓中亚等(🍨)区域市场，实现更大发展。
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