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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍻)自主品(💱)牌的崛起给不少外国汽车品(👿)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚎)分析师约翰·墨菲(🏉)当天在美国汽车媒体协会有(❔)关活动中表示，美(🕕)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚟)斯）应“尽快”退出中国市场(🧚)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐨)场，中国车企生产的电动(✨)汽车占全球电动汽车总产量(🕕)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🗞)下很难抵挡中(🏘)国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎭)费(🧜)者现在对中国(📋)自主品牌的“忠诚度”很强(🎛)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔳)“忠诚度”可能会变(🌍)得更加强烈。 根据美国(🤸)CNBC网站梳理的数据，通用(😻)汽车及其合资公司在(🖍)华(🚂)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚈)针对上述(⬆)情况(👾)，通用汽车高管表示(🗞)，企业对扭转中国市(😁)场的销售局面仍有(⏪)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔊)发力。据彭博(⬜)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👰)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💦)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔈)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕶)资15亿欧元。 “积极管理你的(🌾)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🙏)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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