剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😽)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚜)枢纽，形成开放门户，无(🥩)论(🚓)对区域还(🕉)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🎦)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🚺)机场三期扩建工程视为深度融入(🗞)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏨)一(🐏)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(😀)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👔)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥞)，也拿出大手笔。T3航站(🛃)楼(👸)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥎)面积相(🎇)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔖)咸阳机(🚆)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(〽)积高居国(🍯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🖍)安去年GDP仅(👙)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🙈)平方米，去(👪)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏴)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💈)齐之前都只有一条跑道，因起降(💶)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤧)跑道机场之一。扩建后可以极大(📕)缓解这几座机场的现有压力。 (🅾) 适度超(🌜)前也有面向未来的考量。李瀚明(🎒)表示，最(🕘)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌒)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕊)见》，画(🥟)出国(🔆)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏠)纽功能体系。 北京(🧜)、上海、广州是3大(🏒)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐁)、重庆、昆明(🧐)、西安、乌鲁木齐、(🎼)哈尔滨是(🔇)7大区位门户复合型功能(🌕)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(✂)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🦋)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍩)的是，西北地域辽阔(🚊)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🤒)游胜(💆)地，这些因(🦋)素让西(🏰)安国内客流常年处于高位，间接(🏅)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕉)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📆)机飞国际线，往往存在客(⛪)流不足、上座率不高的情况。 (🚒) 反观乌(🤙)鲁木(🛄)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌈)的其(🌙)实是哈萨(🌯)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🧒)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(➰)口近200万人，民航吞吐量规模(🔻)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🦍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🦆)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎖)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⛩)红酒。 乌鲁木齐不缺(😤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😯)机场累计运营定期客货运(🥈)输航线共240条。其中(🌟)，国际定期客(🏤)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(✌)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😢)木齐机(💢)场的国际航线虽然多，但不强。比(🌌)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🧚)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🔛)机场集团(🥂)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💀)打造(⚽)乌鲁木齐成(🧓)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍻)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔜)木齐也缺乏国际(🐔)顶级航司入(🚛)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(❗)国(💅)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🌪)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🌔)保(😥)障顶级航司的能力(🔪)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐓)，以及(🚡)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🤵)在会见国泰集团行政总(🚪)裁林绍波时，自(🔷)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🧜)性。着眼更大范围、(🚦)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📑)等区域市场，实现更大发展。
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