剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🆘)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🙉)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🍺)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😵)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥖)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍆)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤚)机场三(🌎)期扩建工程视(📨)为深(🧚)度融入国家“一带(🎺)一路”建设的重点工程；甘肃认(😁)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌱)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📔)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📦)，需要承载(🐚)超过2700万人次(🖼)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚝)都只有一条跑道，因起降架(👙)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐬)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💐)、青甘大环线等热度居高不下。西(📿)北遥远，高铁也不发达，更依赖民(✳)航运输。此外，西安(🌤)和乌鲁木齐还有建设(🛋)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦂)家发改委(🛃)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👃)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😛)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🛌)乌鲁木齐、哈(🔕)尔滨是7大区位门户复合型功能(👊)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐚)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍑)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚃)，排名全国第74位。 “有些地(🎋)区出现了多个国(🕓)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚣)同(🎮)的是，西(🐡)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔂)个枢纽生态位截(🌵)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💝)素让西安国内客流常年处于高位，间(🚵)接影响了打造国际枢纽(🍞)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚺)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🐢)线枢纽用宽体(🗺)机(🦇)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌻)北一隅的(🥉)位(🍡)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😀)实是哈萨克斯(🉐)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔨)点。利用空客A321XLR这样的远(🌾)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔻)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🤗)阿(🎮)拉木图人口近200万人，民航吞吐(✒)量规模在1000万人次；乌(🗾)鲁木(🚓)齐人口超过(💮)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌸)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😖)，国际货邮吞(🏗)吐(🏙)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🤳)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍋)木齐不缺国际和地区航(🦄)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😄)定期客运航线26条，与高加(🤶)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🆎)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🤚)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😺)航(⛑)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌾)上是乌鲁木齐(📧)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🖤)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😓)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(👵)了新疆及周边(🐮)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🆙)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🆘)强新疆的区位优势和影响(⛎)力，共同助力打造乌鲁木齐(🏴)成为连接亚欧区(➡)域门户复合型国际航空枢纽(🚋)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(⛄)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚶)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐓)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎹)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🤷)机场(⬇)的保障(🏄)能力，也(🌧)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🥠)烈信号。 在会(💥)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📄)力新疆经济社(🛁)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(📒)现更大发展。
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